當代社會大家很熟練的操作查車平臺和定位器設備，但是大家不一定知道車載GPS/GPRS終端測速原理，今天跟小編一起來了解車載GPS/GPRS終端測速原理？

GPS確定與計算速度的原理是，GPS接收器（工作頻率1575.34M）可以利用其輸出TTL數椐算出每一秒鐘的具體經緯度坐標，然后再除以一秒鐘，就是一秒鐘內的平均速度了。實際應用中，由于各種誤差，導致這樣算出來的數據不可能那么準確。實際上GPS接收機在計算前進速度的時候，用的是多普勒效應 (Doppler Effect)，準確程度可以達到0.5公里/小時。多普勒效應多普勒效應不僅僅適用于聲波，它也適用于所有類型的波形，包括電磁波。

科學家Edwin Hubble發現遠處銀河系的光線頻率在變高，即移向光譜的紅端。這就是紅色多普勒頻移，或稱紅移。若銀河系正移向他，光線就成為藍移，從而用用多普勒效應得出宇宙正在膨脹的結論。GPS衛星發射的也是電磁波，同理，可以根據接收到的電磁波頻率和理論上衛星的發射頻率進行對比就可以得出接收機自身的速度。為了要量到每秒幾公分的精確速度，需要數公分的波長，所以GPS衛星使用微波，微波的波長在幾公分左右。由于已知了GPS衛星軌道，衛星會播放星歷資料(Almanac)包含克普勒軌道資料，該資料可預知GPS衛星于每一時刻之位置，您的GPS接收機讀進這些星歷資料并寫入它的非易失性內存(Non-Volatile Memory)中，既使關機后接收機也不會忘記這些星歷資料。因此我們得知GPS衛星不僅放送測距用的偽亂碼，它們也播放其它如軌道位置的資料訊息，以后我們將詳細講解偽亂碼的作用。固定軌道必須在赤道之正上方，兩極附近的使用者很難看見固定軌道上的衛星。其次若所有的衛星都在同一平面上，在定位上叫做很高的精確度淡化，而很難算出正確位置，所以GPS衛星是均勻地分布在全球每一角落之上空，周期約12小時。再者，我們知道衛星群需經常由美國國防部所運作的一些地面站所監控，互通訊息。地面設施須要每天能看見它們兩次以便檢查它們的位置、時鐘和健康情形，上載資料以供播放給我們使用者。地面監控設施亦需精確地推算出衛星的位置和速度，由于軌道會因太陽風、月亮或太陽之引力造成微量的變異，由于操縱衛星對有限的燃料資源與控制都是負擔所以運作的方式通常不是操縱衛星回到預測的正確克普勒軌道上，所以只有在監控部份很難預測衛星軌道參數時，才會去操縱衛星。微量的軌道和時鐘之變異由一組衛星軌道參數修正之，叫做精確軌道資料。GPS衛星由地面監控設施修正之，所以衛星也廣播精確軌道的資料以供你的接收機處理。如果監控部份測得GPS衛星偏離了預測的軌道，它會上載新的精確軌道資料至衛星上，衛星廣播其修正量，以便GPS接收機做準確的定位計算。所以，基于以上原因，GPS使用的是近地軌道而不是同步軌道。

綜上所述，GPS接收機在接收天空中多于或等于3顆衛星信號后，會迅速精通測算出他的速度值（183）并以數字表達，用無線網絡送至監控中心實時顯示在電子地圖上。

GPS即英文Global Positioning System（全球定位系統）的簡稱。全球定位系統，簡單的說，這是一個由覆蓋全球的24顆衛星組成的衛星系統，能提供實時、全天候和全球性的導航服務。GPS全球衛星定位系統由三部分組成的：空間部分–GPS衛星；地面控制部分–地面監控系統；用戶設備部分–GPS信號接受機（即個人用戶終端）。說的簡單點，就是用戶通過GPS接受衛星信號，經信號處理而獲得用戶位置、速度等信息，最終實現利用GPS進行定位的目的。

可以將定位理解為在地圖的一個點，而一個物體移動，就伴隨著定位的變化，如果不聽的定位，那么我們會得到一串的電，這些點按順序連接成線，在地圖上就是一個移動路線了。反過來，我們在地圖上找到一個最佳的進行路線，然后在我們行駛過程中不斷定位，同時與地圖上的路線對比，確保定位點與線路重合，便實現了導航功能。